智能公交候车亭电子站牌是智慧城市公共设施不可或缺的功能

智能公交候车亭电子站牌是智慧城市公共设施不可或缺的功能。随着智慧城市建设的普及，各地都很重视城市智能化的建设。大到楼宇LED电子广告牌灯箱、小到街道路边广告灯箱、隔离带花箱、智能公交候车亭、智能公交电子站牌、智慧城市、智能公交电子站牌、公交报站系统等，都是智慧城市的美化和便民措施很重要的功能。浙江金华金东区、婺城区、义乌、浦江、磐安、武义、东阳、永康、杭州等逐渐把公交车自动报站系统通过物联网融入到了公交电子站牌的功能里，方便了广告乘客的出行。尤其是义乌公交电子站牌方便了广大国内外客商来往于城市和乡村、义乌国际商贸城和当地厂家商家的出行，帮助广大客商和外商 解决了出行成本。

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公共交通智能化调度系统是利用先进的技术手段，动态地获取实时公共交通信息，实现对公交车辆电子站牌功能、电子站牌价格、仿真电子站牌的实时监控和调度，这是公交调度的新模式。公交站点间运行时间预测是城市公共交通智能化调度最重要的工作。研究了基于智能化调度系统的公交电子站牌显示时间的预测理论、模型和方法，旨在为推进我国智能公交系统的快速发展奠定基础。

公交站台广告灯箱项目是为公交公司、BRT公司专门定制各种公交站台、BRT站台的项目，为公交公司广告创收创造更多的赢利点，充分利用了公交公司站台的覆盖面广的优势，为广告主提供了覆盖投放的可能，为企业品牌运行与维护提供了更大的更广泛的户外广告形式。

随着交通行业的不断发展,公交车成为城市不可或缺的公共交通工具,公交车站点识别信息的准确程度和车内语音提示系统对乘客十分重要,智能公交的出现很好地解决了这些问题。论文分析了国内外研究现状,研究了智能公交系统的核心技术,设计的智能公交系统由三个子模块组成：车载终端、监控中心服务器、电子公交站牌。车载终端上的GPS模块把接受到的卫星信息发送给STM32主控芯片,STM32主控芯片把接受到的GPS卫星信息进行进行筛选出经纬度,时间,等信息后发送给GPRS模块,GPRS模块把经纬度信息、时间,信息通过基站发送给监控中心,自动报站采用的是同心圆的识别方法,以公交电子站牌位置为圆心,以二十米为半径,

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当公交车靠近这个半径范围时候,车载终端提取所在经纬度分析公交车与站牌之间的距离,当公交车和站牌的距离达到二十米时,通过语音模块,LCD模块进行报站。同时车载终端把相应信息发送给电子公交站牌。电子公交站牌分为GPRS接收模块,主控芯片模块和LCD显示模块,接收由车载终端发送的数据,同时做好预到站车辆的提前报站工作。本课题利用GPS定位终端获取车辆运动状态信息以及的经纬度和时间信息,通过GPRS网络传输到监控中心服务器和电子公交站牌,从而完成车内到站信息的提示和电子公交站牌预到站车辆的提示工作。

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随着全球社会经济的发展，公交出行在人们的出行方式中占有不可替代的位置。国际上在21世纪初提出智能公交系统的概念，包括公交调度中心、电子站牌和智能车载系统。电子站牌的出现解决了人们盲目候车的问题。 首先，本文对以往智能公交中的通信网络进行分析，分析了调频广播和ZigBee自组网无线通信方式的不足，从而选择基于GPRS的无线通信方式。

原因是该通信方式是基于流量的计费的，并且可以将自身看成一个独立的传输节点，防止因某一个节点的网络故障而给整个通信网络带来负担。同时，公交车辆采用GPS进行车辆的定位，保证了车辆位置的实时采集和站牌数据的准确。 其次，本文对电子公交站牌系统进行了设计。车载终端将车载定位数据与车辆编号发送至对应的车队调度中心进行处理，然后经车队调度中心传输至电子公交站牌、Android移动终端提供给乘客。采用SIM908芯片作为公交车载终端的定位及无线通信载体，定位车辆并发送车辆信息；在WinForm框架中开发丰富的调度功能，完成对车辆信息的接收、处理和发送；随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，人们对城市基础设施的要求越来越高，传统的公交电子站牌已不能满足乘客对公交服务质量的更高需求。公交电子站牌作为城市智能公交的核心组成部分，它是一种集电子、通信及计算机技术于一体的系统，不但能够提高城市公交的运营效率及服务质量，还能为有关部门合理管理、科学调度提供依据。然而公共交通的复杂性严重影响了车辆运行时间，因此，研究实时精确的公交车辆到站时间预测方法在智能公交领域具有非常重要的意义和作用。 本文主要研究了公交电子站牌的设计与开发过程，系统以GPRS网络作为传输网络，以ARM芯片STM32F103为开发工具，将接收到的来自无线数据接收模块发来的信息进行相应的处理，然后将一些信息通过LED屏显示出来，整个系统主要由数据接收模块、主控模块和数据显示模块共三部分组成。同时，为了提高公交车辆到站时间预测精度，本文在分析影响公交车辆运行时间的各种因素及结合已有模型及算法不足的基础上，设计了基于SVM和H_∞滤波公交车辆到站时间预测模型，并利用长沙市305线路的数据进行实验，结果表明：基于SVM和H_∞滤波公交车辆到站时间联合预测方法效果不但比已有的预测算法（例如SVM、SVM-Kalman）有明显提高，而且其鲁棒性良好，能够在复杂交通环境下有效地预测国内的公交电子站牌语音助盲设备亮相申城，首台设备已安装在中山东一路汉口路（外滩）的公交电子站牌上。同时，与之配套的首批5个无线遥控器已通过市无障碍设施推进办分发给经常在汉口路站乘车的5位视力障碍人士试用。MG323作为电子站牌终端的GPRS无线通信载体，并且以搭载Linux操作系统的S3C2440A芯片作为电子站牌终端的主控芯片，完成车辆信息的显示；Android SDK作为移动终端的开发环境，开发公交通以及防过站功能。

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随着经济的发展以及人们生活节奏的不断加快,人们对公共交通的需求越来越大。但是由于各方面原因,我国公共交通系统不容乐观。特别是在大城市,车辆增加、线路延长、车次增多,使得城市道路交通紧张状况日趋严重。在这种情况下,智能公交系统成为公共交通领域的主要研究方向。而信息作为连接智能公交系统各组成部分的纽带,它需要一个运行稳定、实时性高而且传输信息准确的通信平台作为依托。据了解，公交电子站牌语音助盲设备是公交电子站牌系统延伸研发产品，由语音助盲控制单元和视力障碍人士手持的无线遥控器等相关设备构成。当视力障碍人士抵达所乘公交站点15米范围内，通过手持无线遥控器，键入所乘公交线路相关信息，公交电子站牌语音助盲设备接到服务指令后，便会将公交电子站牌上发布的车辆到站信息以语音形式播报，如：当公交车离站点100米以内即将到站时，助盲设备预报“开往XX方向的XX路公交车将到达本站”的信息，同时播报“请乘客和市民关心需要帮助的乘客上下车，谢谢！”的语音提示信息；而当公交车离站点超过100米时，则预报“XX路公交车距离本站750米”的离站距离信息，随公交电子站牌信息更新间隔，播报最新离站距离。由于语音助盲设备播报的是收到遥控指令时的即时信息，电子站牌显示的是实时信息，因此，语音播报结果与电子站牌实时显示信息可能略有误差。本文以通信平台为主要研究对象,提出了基于GPRS的通信平台传输方案,设计并实现了面向智能公交系统的通信平台。 首先,论文分析了智能公交系统中的几种无线数据传输技术,并结合智能公交系统中数据通信的特点,对它们各自的建网费用、传输方式、传输速度、系统容量及市场应用前景进行了比较。最后选择了GPRS通用分组无线分组技术应用于智能公交系统中。 其次,论文针对通信平台中数据通信的特点,对应用到的通信协议作了详细的设计与介绍。着重探讨了通信的过程以及通信协议的设计,规范了数据传输的格式以及应答重发机制,对不同通信数据的优先级进行了分析和设计。 最后,论文重点对基于GPRS的通信平台进行设计与实现。主要采用Socket网络编程技术和多线程技术对通信平台的功能加以实现,并对非阻塞通信进行了研究,提出了一种基于非阻塞与阻塞混合模式的通信平台设计方案。

为方便视力障碍人士更多地了解所在站点公交线路信息，语音助盲设备还增设了站点线路查询和末班车查询等人性化服务，即语音助盲设备接到查询服务指令后，会将所在公交站点的站名、停靠公交路线以及末班车信息，以语音形式播报。以中山东一路汉口路站为例：“本站是中山东一路汉口路，可换乘33路方向十六铺，123路方向人民广场， 135路方向老西门，910路方向南浦大桥”；或者“开往十六铺的33路公交末班车已驶离本站，谢谢！”等信息。
为确保语音助盲设备播报声不影响周边居民，此前相关部门和建设施工单位在夜间对该设备播报音量指标进行了测试。测试结果表明，播报音量符合环保对夜间环境噪音的要求，实现了播报声音亲切动听，音量不扰民的事前设计要求。

上海市城市交通管理局介绍，公交电子站牌语音助盲设备的推出，体现了国际大都市上海的人性化服务理念，体现了上海对即将举办的2007年特奥会的支持。随着公交电子站牌建设推进，语音助盲设备将逐步配套跟进，年底前将率先在四平路至外滩公交专用道全线开通，而原先建设的公交电子站牌也将加装语音助盲设备。今后，视力障碍人士乘坐公交车出行，将会与正常人一样享受到公交信息化所带来的各种便利，只要一按手持无线遥控器按钮，便知公交车“行踪”

智能化公交电子站牌是公共交通智能出行的基本需要和先决条件，在智慧城市智能出行中扮演着举足轻重的角色。浙江智能化电子站牌集成GPS、北斗定位技术、有线或无线通讯技术、GIS地理信息系统技术、RFID技术、互联网技术，结合公交车辆的运行特点，对线路、车辆进行实时报站，实现公交智能信息发布、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。

电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。

充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后， 系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

作为电子站牌领域多年的科技企业，意达亨在不断的进步，从第一代的LED电子站牌的生产，就不断的在电子站牌上投入大量的人力和精力，让扩大电子站牌的市场，同时随着经济的发达，城市在慢慢地走向智慧城市，而公交站牌也在向智慧公交电子站牌方向发展。今天我们就简单的来说一下电子站牌都有那些类型吧。

1. 新版LCD电子站牌

各式各样经典的UI界面，还有动态视频的推送，并且可以与市民发生触摸互动。根据需求可安装摄像头，监控站牌边的发生的事，分析客流量等。

2. LED竹节屏电子站牌

现市场长多数都属于这种站牌，上面清楚的标记了每路公交的起点到终点的各个站以及转换站，还有公交的上班时间和下班时间等。

3. 太阳能低功耗电电子站牌

太阳能电子站牌是采用太阳能与站牌结合的方式，这样既节能又环保。

4. 售卖功能的电子站牌

5. 嵌入式电子站牌

6. 墨水屏电子站牌

浙江智能化公交电子站牌集成了公交信息查询、车辆预报站信息发布、出租车扬招预约、微信客户端信息查询、手机移动端管理管家、周边数字化信息发布、公共自行车信息查询、地铁信息查询等智能化功能，智能化程度高，技术先进，运行稳定，兼容性可扩展强，功能丰富，多项独有的出行解决方案一直引领智慧出行行业发展方向。

核心功能
在这样一个大数据智能化时代，信息的准确获取对于用户来说越来越重要。智能公交电子站牌大屏化、信息可视化、数据精确化，都是智慧城市信息时代的必备功能，浙江从用户角度出发，重新定义了电子站牌的功能，并对单项功能做改进及技术突破，力争为用户提供更为优质的出行信息服务。浙江电子站牌的每一项功能，都是经得起考验并具有独创性的核心技术。

报站技术
LCD触摸查询屏交互式预报站显示解决方案
浙江最新互动式触摸查询功能，可触摸查询公交线路信息，车辆预计到站时间，换乘站点信息，到达目的地时间等信息，交互式触摸查询，让乘客体验不一样的城市家具体验，让出行更有趣。可触摸查询该线路公交实时的到站时间信息，换乘站点信息，到达目的地时间等，同时还伴有语音播报，让乘客体验不一样的候车查询体验。

小车竹节式LED预报站显示解决方案
浙江小车竹节式LED预报站显示，可实时显示车辆到站信息，车辆拥挤度，距离本站还有几站，下方为可抽拉式的公交线路牌设计，线路变更日常维护安装及其方便。

双字LED预报站显示解决方案
双字LED预报站显示，可实时显示车辆到站信息，距离本站还有几站，低功耗、易安装等。

LED预报站解决方案
采用户外工业级LED显示屏，支持双基色全彩显示，可远程发布时间、公告、车辆预报站信息，尺寸及显示样式可定制化设计。

墨水屏报站解决方案
电子墨水屏预报站显示技术，超低功耗，0.5W可点亮，停电信息不丢失，信息翻屏才耗电；全视角阅读：高清晰度，接近纸张的显示效果，阅读视角可接近180°。宽温度：自适应-30℃至70℃的极寒或极热气候，使用范围广；保护视力：电子墨水看起来更像印刷文字，可长时间阅读，无闪烁，不伤眼；可远程发布信息；使用寿命长；配置高效太阳能转换系统与蓄电电池配合工作，自动蓄电、自动放电；太阳光直射下，其它显示材料感觉有些淡而难以阅读，相反基于电子墨水的显示清晰可见。

太阳能液显屏报站解决方案
浙江常规功能屏（SHZJ-A2056A01）可显示四位数字式公交线路、进站时间、距离报站、区间车辆、BRT快速公交、“T”或“K”字开头的公交车辆等信息内容；多功能屏（SHZJ-A2056A02）是在常规功能屏（SHZJ-A2056A01）的基本上增加了天气预报功能、温度显示功能、通信显示功能、及年、月、日、时、分的时间显示功能。

OLED屏报站解决方案
OLED预报站显示解决方案，GPS DTU通过无线网络将整套系统与后台进行联网。当公交公司的报站信息发送到我公司的后台时，我公司通过电子站牌发布软件进行数据解析，在通过GPRS DTU将报站信息传送到OLED控制卡上，在通过OLED控制卡控制OLED显示屏显示报站信息。

电子站牌综合管理平台
电子公交站牌，作为智慧公交系统的重要载体，以其自身强大的综合性能，为解决市民出行难提供了最佳解决方案，为建设智慧城市做出了重要贡献。 公交电子站牌就是运用GPS、北斗定位技术、有线或无线通讯技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，对线路、车辆进行实时报站，实现公交智能信息发布、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。