亚洲最大铁路枢纽客站开通运营

　亚洲最大铁路枢纽客站开通运营！

北京丰台站站房建筑面积近40万平方米

（约56个标准足球场大小）

站场规模为17台32线

是国内首座采用高速

普速重叠的双层高架车场

也是亚洲最大铁路枢纽客站

▲北京丰台站俯瞰

作为推动首都立体交通的核心项目

京津冀协同发展的重大部署

北京丰台站开通运营后

将承担京广高铁、京港高铁以及

京广、京九、京沪、丰沙、京原普速线

和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业

无缝衔接北京地铁10号线和16号线

实现与其他北京铁路枢纽的深度融合

▲漫游北京丰台站

这座重焕新颜的百年老站

今朝重新“开门迎客”

作为新时代中国铁路客站的标杆之作

北京丰台站有哪些独特的“标签”呢？

跟着小新来一探究竟↓↓↓

颜值美与内在美完美融合

北京丰台站建筑造型

以丰台地区古为拜郊台为灵感

取“筑台建城”之意

方形建筑形体坐落于方形台基之上

两侧裙房略低、中央建筑高起

屋檐出挑深远

立面与中国古建三段式相契合

▲候车区域吊顶藻井造型

室内外装修采用工业风搭配麦穗黄陶板

寓意“丰收、喜庆、辉煌”

候车区域吊顶藻井造型

融入古建结构之美

地面“丰”字图案和花木意象彰显地域特色

地下城市通廊“岁时十景”壁画

述说前门历史、节庆民俗、胡同传奇

等北京故事

北京丰台站美在颜值，更美在内里

站内对无障碍设施

进行了全面优化提升

共设置了多达23处无障碍卫生间

融合了成人无障碍和

儿童、家庭的通用型无障碍

电动推拉门、安全抓杆

智能坐便器、紧急呼叫按钮

感应式垃圾桶、皂液、纸巾机设施

满足残障人士的安全方便使用需求

▲北京丰台站母婴室

儿童马桶和洗手盆、折叠式安全座椅

及多功能台等暖心的设计

让带宝宝的家长更加从容

环保理念融入让车站“绿意盎然”

建设者通过将BIM技术应用在

数字建造和装配式领域

实现丰台站改建工程桥架风管、水管的

预制加工、自动化生产、现场拼装

减少了现场人工使用和环境污染

采用工业化成品支吊架技术

减少了传统现场支吊架

制作安装所产生的

油漆污染、光污染和噪声污染

▲北京丰台站进站厅

丰台站俯瞰呈独特的“中”字造型

近10万平方米的屋面

布置了6万多平方米光伏发电板

装机容量约6.5兆瓦

预计年发绿电700多万度

为站内照明、取暖、制冷

通风、客运电梯及冷库等提供绿色能源

▲屋面布置光伏发电板

采用双模式无电照明系统

站房屋面设置一条496米长的中央光庭

阳光倾泻至高架候车厅

高速站台上200多根导光管

引入自然光、太阳光

每年可节省用电量约95万度电

减少碳排放900余吨

▲北京丰台站中央光庭

顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁

北京丰台站是我国第一座采用

高速、普速客运车场重叠布置的铁路客站

地面层为普速车场

正上方23米标高层为高架车场

改变了传统铁路线路的布置方式

实现了铁路功能布设的创新

形成“顶层跑高铁、地面跑普速

地下通地铁”的独特格局

▲北京丰台站普速层

双层车场还催生出新的站房流线形式

北京丰台站将普速场上进下出的流线方式

与高架场尽端出站的方式结合起来

形成了互不干扰的两场进出站流线体系

打造新型客站建筑的立体交通典范

▲北京丰台站高铁站台

从“制造”到“智造”的跨越

中铁建工集团自主研发并应用

钢结构全生命周期管理平台

对1万多根主要构件

7万多条焊缝进行了唯一编号

让它们都拥有了可追溯的“身份证”

让管理人员可以实现对每一根构件的

尺寸、材质、规格、重量等

一系列“身份”信息了如指掌

▲钢结构全生命周期管理平台

全面探索人与机器人协同施工

引入了如无人机、智能自动钢筋剪切机器人

焊接机器人及三维扫描仪

VR设备等众多智能设备

相比于单纯的人工操作

机器人帮忙干活效率提升超2倍

同时大幅提高了施工精度

云计算、移动互联网、物联网等

前沿信息技术和智能设备的应用

让丰台站建设变得

更“聪明”、更安全、更高效

▲北京丰台站主体结构全面封顶

“三步走”挑战极致的施工组织难度

北京丰台站地处北京市三环与四环间

需要进行铁路正线拨线过渡施工

同时要保证京广、京沪和

丰沙铁路线的正常运营

是同类工程中施工组织最复杂的项目

▲北京丰台站双层高架车场

建设者制定出“三步过渡”施工方案

通过三次铁路正线拨线过渡施工

累计完成I级封锁15次

II级封锁120余次、III级封锁1500余次

腾移既有线位

为丰台站站房、丰台特大桥

普速场施工提供场地条件

▲国内首例采用“桥梁结合房建”创新结构设计形式的丰台特大桥

▲ 40S延时摄影纵览北京丰台站建设全过程

 

 

6月20日，北京丰台站开通运营

 

 

这座北京最古老的火车站

 

 

始建于1895年

 

 

新丰台站设计方案取“筑台建城”之意

 

 

方形建筑坐落在方形台基之上

 

 

整体中轴对称

 

 

尽展古韵新风和中国传统建筑之美

 

 

改建亮相后

 

 

北京丰台站

 

 

顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁

 

 

形成立体交通模式

 

 

京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等

 

 

多条线路列车在此作业

 

 

站房建筑面积约40万平方米

 

 

每小时最高可容纳14000人候车

 

 

设有32条到达出发线

 

 

32个客运站台面

 

 

成为亚洲最大铁路枢纽客站

 

 

北京丰台站开通运营后

 

 

将统筹优化调整北京地区主要火车站功能

 

 

与北京站、北京西站等既有车站深度融合

 

 

进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力

 

 

全国铁路今起实施新运行图

 

 

今天（20日）零点开始，全国铁路实施新运行图。同时，今天有几条高铁线路开通运营。

 

 

京广高铁从北京至武汉这一段，今天起按时速350公里运营，新型复兴号智能动车组列车上线，从北京到武汉，旅行时间缩短到4小时以内。

 

 

从郑州到重庆的郑渝高铁全线也开通运营，郑渝高铁全长1068公里，跨越了河南、湖北、重庆三省市，其中郑州到襄阳、重庆到万州这两段，此前已经开通，今天开通的是襄阳到万州这一段新建线路。

 

 

从河南郑州到濮阳，也就是济郑高铁的濮郑段今天也将开通运营，至此全国首个米字型高铁枢纽在郑州成型，未来这条线还会连接到济南，成为八纵八横高铁网中京广和京沪高铁的区域连接线。

 

 

京广高铁京武段今日常态化按时速350公里高标运营 多个城市间旅行时间进一步压缩

 

 

记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，今日，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，广大旅客乘坐高铁出行体验更加美好。

 

 

国铁集团运输部负责人介绍，京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接，干线地位十分重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。

 

 

一是运输能力提升，为增开进京高铁列车创造了条件。京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营，该区段整体运输能力将提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，将进一步增加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车创造了条件。6月20日起，增开重庆北、西安北、深圳北、贵阳北、株洲西、焦作等车站进出京高铁列车14列，更加方便了沿线人民群众乘高铁进出京。同时，随着运营速度的提升，动车组列车每日走行距离和周转效率将同步提高。京广高铁京武段完成同等运输工作量，预计可节约动车组15组。

 

 

二是压缩旅行时间，旅客出行更加便利。京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉，衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路，实现时速350公里高标运营后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁京武段本线，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分；经由京广高铁京武段和同步开通的郑渝高铁运行，北京西至重庆北最快旅行时间压缩至6小时46分；经由京广高铁京武段跨线运行，北京西至西北方向的西安北、兰州西最快旅行时间分别压缩至4小时11分、6小时24分，北京西至西南方向的成都东、贵阳北、昆明南最快旅行时间分别压缩至7小时31分、8小时20分、10小时24分，北京西至华南方向的长沙南、广州南、深圳北、香港西九龙最快旅行时间分别压缩至5小时16分、7小时38分、8小时10分、8小时31分，北京西至华东方向的南昌西最快旅行时间压缩至6小时08分，北京丰台至太原南最快旅行时间压缩至2小时19分，广州南至兰州西、西安北至深圳北最快旅行时间分别压缩至10小时07分、7小时56分。

 

 

三是开行时速350公里高品质标杆列车，高铁运营品质明显提升。开行经由京广高铁京武段的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车57列，其中进出京方向53列、其他方向4列，覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等16个省区市，河南洛阳、湖北襄阳和宜昌、湖南邵阳、广西北海首开至北京西的时速350公里高品质标杆列车。北京西、北京丰台站开行的标杆列车每日7时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，旅客购票乘车将更加便利。新投用10组复兴号智能动车组，经京广高铁京武段跨线运行，首次通达南昌、贵阳、昆明等省会城市，更多旅客将享受智能复兴号动车组高品质运输服务。同时，在北京西至郑州东、武汉、重庆北等16列标杆列车上实行静音车厢服务，在保定东、漯河西、驻马店西、信阳东站4个车站实行商务座提质服务，在京广高铁京武段实行计次票、定期票新型票制服务，高铁运营品质将进一步提升。

 

 

该负责人表示，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，是高铁安全标准示范线建设取得的又一重大成果。京广高铁按时速300至350公里标准建设，2012年12月26日全线贯通以来，常态化按时速310公里达标运营。国铁集团充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验，实施京广高铁安全标准示范线建设工程，北京至武汉段率先达到示范线标准。工程完工后，国铁集团组织开展了动态检测，成功进行了拉通试验，高标准高质量完成了工程验收、安全评估、规章修订、人员培训、应急演练等各项准备工作。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程达到近3200公里。

 

 

郑渝高铁全线贯通运营！

 

 

6月20日早上7时32分，一列开向北京的G52次列车从重庆北站驶出，标志着郑州至重庆高速铁路全线贯通运营。郑渝高铁开通后，重庆到北京、郑州最快只需6小时46分、4小时23分。

 

 

2022年6月20日，郑渝高铁首发列车G52次列车动车组人员正在等待乘客上车。新华社记者 陈青冰 摄

 

 

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里。其中，重庆北至万州北段于2016年11月28日开通，郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通。

 

 

本次开通的郑渝高铁襄阳东至万州北段于2015年12月开工，全长434公里，穿越秦巴、巫山、齐岳山等众多山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林地区和众多自然保护区，沿线山高谷深，修建难度高，全线新建桥梁91座、隧道57座，线路桥隧比达98%。

 

 

郑渝高铁全线开通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车106列，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10座车站，填补了鄂西山区、三峡库区多地的高速铁路空白。

 

 

61岁的乘客陆彩平手中拿着从重庆到郑州的车票，登上了G52次列车，他准备在郑州住一晚后，明天再从郑州坐高铁回重庆。

 

 

“身为一个重庆人，我专门买了郑渝高铁首发列车的车票，就是想在这个历史性时刻留下我的身影。”陆彩平说。

 

 

郑渝高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是联系中原、华中和西南地区的快捷高速通道，对中原城市群、成渝地区双城经济圈、长江经济带等的发展起到重要促进作用。

 

 

（来源：央视新闻、新华视点）