X9018金华-中亚第100列从金华南站（不是义乌）开往乌兹别克斯坦
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义商盟将不再是电商的商人联盟,将会是整个义乌商人的联盟
义乌现在的火车站说实话是让人无语的，距离义乌国际商贸城远还不说，规模实在太小，转不开身，停车位也超级紧张，有时候还得把车停到何麻车那边。
现在的义乌火车站也是经过改建的，周围也一直在建设，火车站北压缩得很小，与义乌的世界地位差距实在太大。
虽然站内开辟了公交车板块，可是很多地方都到不了，并且从义乌火车站到义乌国际商贸城如果坐公交车的时间差不多可以开车到杭州金华等地跑一趟了。
作为一个在义乌混迹了二十几年的半个义乌人来说，很头痛的，以前头痛是因为机场，后来又高铁了，头痛的是高铁站太小，停车远，不开车去吧，要不坐公交车，要不打车，都是很费事的。
现在新的火车站开始建设，据说规模很大，仅次于杭州东站，具体详情未知。期待义乌新火车站能够缩短火车站到义乌国际商贸城的距离。
具体的交通规划未知，但是建议建设部门，在扩大火车站规模的同时，要考虑开通火车站到国际商贸城的直线班车，最好是中间无停靠点或者停靠点少的班次，加快义乌火车站到义乌国际商贸城的速度，减少外地来客到国际商贸城在路上的消耗时间。
从外地来的旅客，大多数都是冲着义乌国际商贸城来的，要不是来采购的，要不是来旅游购物的，要不是来参观学习义乌模式的，他们的都不想把时间浪费在火车站到商贸城的路上，这是一个关键点。
实际上我们自己也会经常坐高铁的，方便，快捷，比自己开车节省时间。但是因为那地方现在停车难，车位紧张，所以很多时候只能放弃火车而宁可坐飞机多转几次机，或者自己带个司机开车，避免旅途劳顿。
希望义乌新火车站能够实实在在的解决这些问题。
4月17日，一则关于金华市义乌火车站改建的消息在网上广为流传。该消息称义乌火车站改建方案已出，将进行改扩建，同时配套建设铁路综合客运枢纽，工程预计于2018年完工。改建后，义乌站高铁远期将变成10台26线，大于副省级计划单列市宁波目前的8台16线位列浙江第二，仅次于杭州东站。
该消息还特别介绍了义乌站是铁路一等中间站，2016年发送旅客量达到1058万人，为配合杭长高铁开通，义乌火车站将进行改扩建，同时配套建设铁路综合客运枢纽，工程预计于2018年完工。目前义乌站共有站台11个，办理旅客列车303列，其中高铁197列，普铁106列，已然成为国内铁路一等中间站最具规模和活力的车站之一，改建完成后，义乌也将会成为唯一县级城市形成350十字高铁枢纽的城市。
这条消息加配图出来后，我市很多微信公众号进行了转发。然而，真相却不是这样。昨天下午，记者采访了义乌铁路与综合枢纽建设管理委员会主任李平。李平告诉记者，他也不知道网上流传的图片是从哪里来的，当中除了配套综合客运枢纽工程预计在2018年完工是正确的，其他都不属实。据了解，目前义乌站共开行列车305列，高铁205列，普铁100列，既有的高铁规模是6台14线，其中既有沪昆线3台7线，杭长高铁3台7线。
“网上流传的扩建方案多数都已被否定了，现在是有几套方案，但还在等待国家相关部委的审批。”李平说，义乌高铁的远期规划实际上比网上传得还要多，新增杭温线的5台13线，义乌高铁未来是11台27线，至于规模是不是浙江第二，要等建好了才能确定。“现在能确定的是高铁线路，但火车站的站房如何建设还没有具体方案，不过肯定要建，因为义乌站的站房已远远不能满足旅客需求。”
据李平介绍，目前义乌火车站高峰期上下客能达到10万人次，实际的客流总量在省内仅次于杭州东站，和深圳北不相上下。然而，义乌的候车室面积只有6500平方米，而深圳北的候车室面积有18万平方米，未来金甬线和杭温线开通后会更加拥挤，再接上金义东城际铁路，义乌站肯定要进一步建设。至于怎么改扩建，需要等方案最终确定并通过审批后再向社会公布
